بر پایه آمار رسمی، ذوب آهن اصفهان در ۱۰ ماه نخست سال جاری ۶۶ هزار و  ۷۰ تن انواع ریل تولید کرده است؛ رقمی که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته،رشد ۳۰۰ درصدی را نشان می دهد و بالاترین میزان تولید ریل در تاریخ فعالیت این مجتمع عظیم صنعتی به شمار می‌رود. این دستاورد بیانگر رویکرد راهبردی ذوب‌آهن اصفهان در حرکت به سمت تولید محصولات ارزش افزا و نقش‌آفرینی در توسعه زیرساخت‌های ملی است.

از آغاز به کار دولت چهاردهم تاکنون، حدود ۶۶  هزار تن ریل   ۶۰E1 با گرید R260 برای پروژه‌های بین‌شهری و افزون بر۶ هزار و ۵۰۰ تن ریل خطوط مترو در ذوب آهن تولید و تحویل شده است. این حجم از تأمین ریل، زمینه پیشرفت طرح‌های ریلی را در نقاط گوناگون کشور فراهم کرده و هماهنگی مؤثری میان بخش تولید و اجرای پروژه‌های عمرانی پدید آورده است.

یکی از جلوه‌های این نقش‌آفرینی را می‌توان در پروژه راه‌آهن میانه– اردبیل مشاهده کرد. این مسیر ۱۷۵ کیلومتری که از دشوارترین طرح‌های ریلی کشور به شمار می‌رود، با تکیه بر ریل تولید داخل تا پایان سال جاری افتتاح می شود . برای این پروژه، ۱۹ هزار تن ریل ۶۰E1 با گرید R260 تأمین شده است. با پایان عملیات ریل‌گذاری، استان اردبیل به شبکه ریلی کشور متصل می‌شود؛ رخدادی که افزون بر جابه‌جایی سالانه صدها هزار مسافر و میلیون‌ها تن بار، در کاهش مصرف سوخت، افزایش ایمنی و رونق اقتصادی منطقه نقش مهمی خواهد داشت.

در جنوب شرق کشور نیز پروژه راه‌آهن چابهار– زاهدان با اتکا به ریل ملی با سرعت مناسبی پیش می‌رود. از مجموع ۹۰ هزار تن ریل پیش‌بینی‌شده برای این مسیر، تاکنون حدود ۷۳  هزار تن تحویل شده و بخش‌هایی از آن، از جمله حدفاصل زاهدان–خاش، به بهره‌برداری رسیده است. این خط ریلی با اتصال بندر اقیانوسی چابهار به شبکه سراسری، جایگاه ایران را در کریدورهای ترانزیتی منطقه تقویت می‌کند و در کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و توسعه مبادلات تجاری اثرگذار است.

راه آهن مبارکه-سفیددشت-شهرکرد به طول ۹۰ کیلومتر و پیشرفت فیزیکی ۸۵ درصدی در بخش زیرسازی، با ریل ذوب آهن اصفهان از ابتدای سال جاری تاکنون ۱۱ کیلومتر آن ریل گذاری شده است.

برای این پروژه از ابتدا تاکنون هزار و ۵۰۰ تن ریل ۶۰E1 با گرید R260 از ذوب آهن اصفهان تحویل گرفتیم و تا پایان پروژه ۱۱ هزار تن ریل دیگر نیاز داریم.

نقش ذوب‌آهن اصفهان تنها به خطوط بین‌شهری محدود نمی‌شود. در حوزه حمل‌ونقل شهری نیز پروژه‌هایی مانند مترو تهران، کرمانشاه و اسلامشهر با استفاده از ریل تولید داخل در حال اجرا است.

تأمین ریل از داخل کشور افزون بر تضمین پایداری اجرای پروژه‌ها، از خروج ارز، پیچیدگی‌های گمرکی و تأخیرهای ناشی از واردات جلوگیری کرده است. امروز ریل تولیدی ذوب‌آهن اصفهان به‌عنوان محصولی راهبردی، پشتوانه توسعه حمل‌ونقل ریلی کشور و نمونه‌ای روشن از توان صنعتی ایران در حوزه زیرساخت‌های سنگین به شمار می‌رود.

در مجموع، هم‌افزایی میان بخش تولید و اجرای طرح‌های عمرانی در دولت چهاردهم، زمینه‌ساز جهشی محسوس در پروژه‌های ریلی شده است؛ جهشی که بر ریل ملی استوار است و می‌تواند چشم ‌انداز روشنی برای گسترش شبکه ریلی و تحقق توسعه پایدار کشور، ترسیم نماید.